В нынешнем году отечественная авиационная отрасль развивается особенно бурно, полностью переходя на импортное замещение российскими самолётами и комплектующими деталями.
В следующем году, согласно утвержденным планам, удельный вес отечественных вертолётов и самолётов в отечественной авиации должен составить от одной пятой до четверти всех производимых в России авиаперевозчиков, в связи с чем значительно увеличено финансирование фундаментальных научных исследований и прикладных конструкторских разработок в области авиационного производства.
В частности, почти 55 миллиардов рублей выделено Правительством Российской Федерации для проведения комплексных научных исследований и внедрения ряда инновационных разработок в практику отечественной авиационной промышленности.
При этом, Российская авиастроительная корпорация предельно активно наращивает взаимную производственную кооперацию в области авиастроения с Белоруссией и другими дружественными государствами. Особенно перспективным в данном аспекте является совместный выпуск среднемагистральных пассажирских самолётов «МС-21» и узкофюзеляжных самолётов «Ту-214» со сверхмощными и одновременно экономичными двигателями нового поколения.
«Стратегической целью государственной программы авиастроения является дальнейшее наращивание производства отечественной авиатехники в противовес импортным поставкам. Эта цель выступает составной частью в общем упрочении оборонно-промышленного комплекса нашей страны и достижения технологического лидерства России.
К примеру, известные ученые из национального исследовательского центра МАИ создали инновационные композитные материалы для отечественных авиационных конструкций и деталей повышенной прочности. А исследователи Новосибирского государственного технологического университета успешно разрешили проблему безопасности перемещения самолётов в особо холодных зонах при повышенном обледенении летательных аппаратов и возрастании турбулентности», — отметил Александр Агамов, профессор Ставропольского филиала Президентской академии.
