Проблемы экологии приобретают все большую актуальность. Российский экологический оператор (РЭО) принимает решительные меры для популяризации вторичного использования материалов. Одним из наиболее приоритетных проектов стал проект по строительству дорог из вторсырья. Такие дороги уже появились в 26 регионах России.
Количество отходов, которым не находится применения, традиционно возрастает. Предлагается на сегодняшний день решение этой проблемы за счёт использования переработанных материалов в дорожном строительстве. Вторичное использование пластика, резины, шлаков черной металлургии, асфальтогранулята и других видов отходов не только решает задачу утилизации, но и даёт новые возможности для экономии на строительных материалах и улучшения экологической ситуации.
Специальные смеси проходят многочисленные тестирования и исследования, чтобы удостовериться в их прочности и долговечности. В результате удается создать дорожные покрытия, которые не уступают по качеству традиционным, а иногда даже превосходят их благодаря улучшенным показателям устойчивости к износу и перепадам температур.
В 2022 году правительство утвердило отраслевые программы применения вторичных ресурсов и вторичного сырья в промышленном производстве, в сфере сельского хозяйства, в сфере строительства и жилищно-коммунального хозяйства. До 2030 года довести уровень использования вторичного сырья в России необходимо до 25%.
Сегодня такие дороги построены в 26 регионах, включая, Саратовскую, Рязанскую и Нижегородскую области, Татарстан, Краснодарский край и другие регионы России.
В нашей стране в качестве вяжущих материалов используют стирол-бутадиен-стирол каучук, но эти материалы дорого стоят. Ставропольские ученые предложили применять вместо дорогостоящих материалов переработанные пластиковые бутылки. Это важно не только с экономической, но и с экологической точки зрения. По подсчётам ученых, на 1 км дороги уйдет 50 тонн пластика. Теоретическая часть исследования завершена учеными, необходимо связать его с новыми ГОСТами и провести тесты на оборудовании, соответствующем стандартам.
Преимущества проекта очевидны. Использование вторичного материала значимо сокращает затраты на строительство дорог. По оценкам РЭО, экономия может составлять до 30% от стоимости традиционного строительства. Также переработка отходов способствует снижению объёмов мусора на полигонах и уменьшению выбросов углекислого газа, и это положительно сказывается на экосистеме.
Забота об окружающей среде — это сохранение нашей планеты. Рост интереса к экологическим проектам подтверждает, что Россия движется в правильном направлении на пути к сохранению будущего, заботится о состоянии экологии, природных и человеческих ресурсах, поэтому проект по строительству дорог из вторсырья в 26 регионах России — это больше, чем просто инновация», — отмечает Анна Трепачко, доцент Ставропольского филиала Президентской академии.
