Среди приоритетов — стимулирование спроса на российскую продукцию судостроения, повышение конкурентоспособности отечественных верфей и обеспечение технологической независимости. Особое внимание уделяется развитию гражданского судостроения, в частности, строительству судов ледового класса для работы в Арктической зоне.
Для достижения поставленных целей планируется реализация комплекса мер, включающих государственную поддержку предприятий, развитие научно-исследовательской базы, модернизацию производственных мощностей и подготовку кадров. Важным аспектом является привлечение инвестиций в отрасль, в том числе за счёт развития механизмов государственно-частного партнёрства.
Актуализация Стратегии обусловлена необходимостью адаптации к современным вызовам и требованиям рынка. В условиях меняющейся геополитической обстановки и усиления конкуренции судостроительная отрасль должна не только обеспечивать потребности внутреннего рынка, но и успешно конкурировать на международной арене.
Реализация Стратегии позволит обеспечить устойчивый рост судостроительной промышленности, укрепить позиции России как морской державы и создать новые рабочие места. Документ является важным шагом в развитии отечественного судостроения и создании благоприятных условий для его дальнейшего роста.
Обновлённая редакция Стратегии развития судостроительной промышленности включает долгосрочное планирование с расширенными временными рамками: до 2036 года — детализированные меры по развитию отрасли, включая модернизацию производств, запуск новых проектов и подготовку кадров; до 2050 года — стратегическое видение, учитывающее глобальные тренды (арктическое судоходство, энергопереход, цифровизацию).
Ключевые аспекты обновлённого анализа включают:
- Внутренний спрос
Увеличение потребности в ледоколах (включая атомные), газовозах и судах снабжения для Севморпути.
Развитие речного и рыбопромыслового флота (в рамках программ импортозамещения).
Госзаказ на военные и гражданские суда (включая проекты «Звезда» и «Северная верфь").
- Мировой рынок
Конкуренция в сегменте арктических и газовозных судов (РФ делает ставку на СПГ-транспортировку).
Возможности экспорта нишевых решений (например, малые АЭС на плавучих платформах).
Учёт экологических стандартов (водородное топливо, снижение выбросов).
Технологические вызовы
Цифровизация (использование AI в проектировании, «цифровые двойники").
Импортозамещение комплектующих (двигатели, навигация, материалы).
«Таким образом, документ не просто продлевает сроки, а формирует комплексную дорожную карту, чтобы Россия сохранила лидерство в ключевых нишах (например, ледоколостроение) и нарастила конкурентоспособность в других.
Судостроение становится одним из ключевых драйверов технологического суверенитета России, особенно в контексте освоения Севморпути», — прокомментировал директор Ставропольского филиала Президентской академии Юрий Васильеав.
