Выделите текст, чтобы комментировать.
С 1 сентября 2023 года вступил в силу новый закон о такси, который должен не только упорядочить деятельность такси в привычном понимании, но и устранить пробелы, которые существовали между таксистами и страховщиками.
Сегмент пассажирских перевозок такси должен стать более прозрачным и контролируемым, из нелегального стать легальным.
Проблема взаимоотношений таксистов и страховщиков заключаются в том, что часть перевозчиков скрывают от страховых компаний свою принадлежность к бизнесу такси и при оформлении полиса ОСАГО выступают как физические лица.
Это обусловлено тем, что стоимость полиса для лиц, занимающихся пассажирскими перевозками (такси) намного выше, чем для физических лиц.
Так, по данным страховых компаний, около 70% занятых в такси, вводят страховые компании в заблуждение, в то время как частота аварий в сегменте такси выше, чем у обычных водителей, в среднем в 5–7 раз.
По мнению эксперта Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Людмилы Алтынниковой, вступление в силу нового закона окажет влияние и на заключение полиса ОСАГО.
В самом законе «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковыми такси в РФ» № 580-ФЗ нет положений, прямо связанных со страхованием. Однако, теперь к контролю за правильностью оформления страховых полисов должны быть задействованы уполномоченные органы в регионах и агрегаторы такси, которые несут субсидиарную ответственность с водителем такси.
Также, положительным для страховых компаний будет являться создание единых реестров перевозчиков такси в регионе.
В данном реестре будет отражаться информация о заключении договора ОСАГО, из которого следует, что автомобиль используется для перевозки пассажиров.
Нарушения, которые будут обнаружены в реестре, приведут к штрафам для водителей такси и даже лишением лицензий на осуществление деятельности. Проверка реестров и контроль за их ведением по новому закону о такси возложен на государственные уполномоченные органы в регионах.
Кроме того, вводимая законом о такси субсидиарная ответственность агрегаторов такси, повысит заинтересованность последних в том, чтобы перевозчики, которые с ними работают, исполняли требования закона о такси. Если они нарушаются - например, нет надлежащим образом оформленного полиса ОСАГО, то агрегаторы должны отказать в допуске водителей к исполнению заказов.
Кроме того, с 1 сентября будет введен ещё один пакет изменений в части заключения перевозчиками ОСАГО, который затронет лимиты ответственности за ущерб, причиненный жизни и здоровью пассажиров.
