В 2025 году в стране на 44% по сравнению с прошлым годом выросли продажи легковых автомобилей китайских марок с пробегом, а Герман Греф прогнозирует снижение ключевой ставки до 15-16% к концу года. Чего ждать дальше авторынку?
О рынке клиента
Спрос на новые автомобили – один из индикаторов успешного развития экономики в стране. Генри Форд говорил: «Об обороноспособности страны можно судить по её автомобилям». 2025 год для автомобильного рынка оказался провальным впервые за последние десять лет. После наблюдаемого в 2023-2024 гг. колоссального роста цен и рекордных за последние пять лет продаж автомобилей 2025 год является крайне неблагоприятным для продавцов.
В этом году мы наблюдаем сдвиг в сторону покупателя под влиянием большого количества факторов, влияющих на автомобильный рынок в масштабах всей страны: изменение геополитической ситуации, очередное повышение утилизационного сбора, заполнение складов прошлогодними и позапрошлогодними автомобилями как китайских, так и отечественных производителей, запредельно высокие процентные ставки на автокредит, продолжающаяся инфляция в стране, замедление темпов роста экономики и роста зарплат граждан.
Аналитическое агентство Автостат указывает на то, что медианный размер скидки на новые автомобили в этом году достиг 21%, при этом скидки фигурируют в 91% дилерских объявлениях, что позволяет с уверенностью утверждать о формировании так называемого «рынка клиента», на котором происходит активная конкуренция продавцов автотранспортных средств за внимание потребителей.
О повышении цен
На фоне увеличившихся тарифов утилизационного сбора, общей инфляции, ожидаемого ослабления курса рубля и снижения ключевой ставки, а также под влиянием сезонности повышение цен как на новые, так и на подержанные машины может начаться уже в августе. Скорее всего, повышение будет плавным и постепенным – разные участники рынка будут повышать цены на разные марки автомобилей в зависимости от объема распроданных моделей, поведения покупателей и динамики изменения курса рубля по отношению к доллару и юаню, которое влияет на стоимость импортных товаров.
При этом новые отечественные автомобили дорожать будут медленнее по сравнению с импортом, так как динамика продаж АвтоВАЗА – ключевого производителя российского автомобилестроения – за первый квартал 2025 года показывала отрицательно значение. По итогам первых пяти месяцев 2025 года в России было реализовано лишь 131,2 тысячи автомобилей Lada, что на 26,3% ниже показателя за аналогичный период прошлого года. Соответственно, при такой ситуации значительное повышение цен будет экономически неоправданным шагом.
О китайских автомобилях
Но на некоторые марки подержанных автомобилей цены могут остаться стабильными, так как, несмотря на отмечающийся рост предложения подержанных автомобилей, спрос наоборот снижается, что обусловлено, прежде всего, наводнившими российский рынок китайскими автомобилями, которые достаточно привлекательны для российского потребителя по технической комплектации с ориентацией на электронное оснащение. Китайские бренды заняли на российском рынке прочные позиции, но при этом не учли, что автомобиль мало продать, для него нужен сервис.
И здесь скрыты ключевые подводные камни: не каждый сервисный центр возьмётся ремонтировать китайские автомобили, кроме того, рынок запчастей не успевает за развитием рынка продаж. Мнение многих автовладельцев заключается в следующем – китайские машины при очень схожем внешнем виде с известными европейскими и восточноазиатскими брендами, имеют очень неприглядные эксплуатационные характеристики и редко доезжают до 100 тыс. км пробега, что также сказывается на снижении интереса потребителей к внешне красивым, но технически далеко не самым совершенным автомобилям китайских производителей.
Об отложенном спросе
На характер изменений на автомобильном рынке во второй половине 2025 года может значительно повлиять поведение покупателей, но это не единственный фактор.
Если будет и дальше наблюдаться отложенный спрос, при котором население продолжает надеяться на обвал цен, изменение геополитической обстановки или возвращение ушедших брендов, то автодилерам придется предпринимать новые меры для того, чтобы остаться на плаву, или закрываться, так как проводимые ими сейчас маркетинговые активности являются кратковременными решениями по поддержанию объемов продаж и их лимит постепенно начинает иссякать, что требует новых инструментов, в том числе поддержки со стороны государства.
Что касается поддержки со стороны государства, то первоочередные меры сегодня в большей степени направлены на стимулирование спроса на автомобили отечественного производства.
О влиянии ключевой ставки
Если, как ожидают многие, в июле ЦБ продолжит постепенное снижение ключевой ставки, то это может создать более оптимистичный настрой для всех участников рынка. Как правило, банки действуют на опережение и заблаговременно снижают процентные ставки на депозиты, что подталкивает население задумываться о том, куда перекладывать деньги.
Изменение доступности кредитных продуктов также зависит от «ключа», который для кардинального изменения ситуации на российском авторынке должен стать существенно ниже текущего уровня.
Но при этом, наиболее вероятным прогнозом развития российского авторынка во второй половине 2025 года может стать продолжающееся снижение объемов продаж как отечественных, так и китайских автомобилей, незначительное снижение интереса к подержанным авто даже на фоне увеличения маркетинговой активности дилеров и роста скидок, чему будут способствовать снижение платежеспособности населения, медленное снижение ключевой ставки ЦБ и высокая степень неопределенности геополитической составляющей.
