Выделите текст, чтобы комментировать.
Прошла неделя с момента вступления в силу новых правил допуска автомобилей к работе в такси. Законодательные изменения, которые обсуждались последние несколько лет, наконец обрели конкретные очертания. Однако для большинства пассажиров и водителей эта неделя прошла незаметно – новые требования распространяются только на автомобили, впервые получающие разрешение, а машины, уже внесенные в реестр, продолжают работать без ограничений.
С 1 марта 2026 года транспортные средства, впервые попадающие в региональный реестр легковых такси, должны соответствовать требованиям по уровню локализации производства: набрать не менее 3200 баллов за выполнение технологических операций в России либо быть произведенными в рамках СПИКа 2022–2025 годов. Минпромторг опубликовал перечень таких автомобилей – 22 модели шести брендов: Lada, «Москвич», Evolute, Voyah, Sollers, а также электрокроссовер UMO 5, созданный «Яндексом» специально для такси.
Главный вопрос таксопарков: почему в списке нет массовых и популярных моделей – Haval, Solaris, Tenet, Jetour, Kaiyi, BAIC, SWM? Заводы этих марок работают в России, выпуская сотни тысяч автомобилей ежегодно, и они уже активно используются в такси. В Минпромторге поясняют, что работа по расширению перечня продолжается, на финальной стадии – включение Haval и Tenet.
Однако наиболее существенное изменение, смягчившее требования, – региональная квота для владельцев личных автомобилей. Регионы получили право устанавливать квоту в 25% от общего количества машин в реестре для тех, что не соответствуют локализации. Автомобиль должен быть в собственности более шести месяцев, использовать его может только владелец – это исключает коммерческое использование квот. Регионы обязаны ежеквартально публиковать информацию о свободном объеме квоты, что позволяет частникам легально работать. Такая мера сохраняет доступность такси, особенно там, где парк формируется преимущественно за счет частных перевозчиков.
Для некоторых территорий предусмотрены более длительные переходные периоды. Калининградская область и субъекты Сибирского федерального округа получили отсрочку до 1 марта 2028 года, а Дальневосточный федеральный округ, Донецкая и Луганская народные республики, Запорожская и Херсонская области – до 1 марта 2030 года. Это значит, что автомобили, уже внесенные в реестр в этих регионах, смогут работать дольше без необходимости соответствовать новым требованиям.
При этом обращает на себя внимание тот факт, что пока расширение перечня произошло за счет моделей, которые не являются самыми популярными у перевозчиков. Добавленные кроссоверы «Москвич» и Voyah стоят от 4 млн рублей, что делает их дорогими для массового использования, а фургон Sollers SF1 не слишком востребован пассажирами. Автомобили стоимостью до 2,5 млн рублей, на которых действительно работают таксопарки, остаются за пределами разрешенного списка. Учитывая, что стандартный срок интенсивной эксплуатации такси редко превышает пять лет, к началу 2030-х годов парк машин, зарегистрированных по старым правилам, начнет массово обновляться, и тогда может возникнуть дефицит доступных автомобилей.
Для пассажиров в краткосрочной перспективе ничего не меняется – большинство машин на линии те же, что и раньше. Прошедшая неделя показала: новые правила оставили рынку пространство для адаптации. Квота для личных автомобилей и продленные переходные периоды позволяют избежать резкого дефицита. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от того, насколько быстро удастся совместить задачи государственной поддержки автопрома с потребностями перевозчиков и пассажиров. Рынок такси входит в переходный период, окончательные контуры которого еще предстоит определить.
Материал подготовлен ассистентом кафедры «Государственное и муниципальное управление» Факультета «Высшая школа управления» Финансового университета при Правительстве РФ Лаффахом Адамом Майеровичем.
