Косташ Максим

ОСК Карго

Публикации

ОСК Карго

23 июля

Почему маршрут негабаритного груза проверяют дважды

Перевозку крупного промышленного оборудования готовили почти две недели. Груз выходил за стандартные габариты, поэтому заранее проверили мосты, путепроводы, повороты и подъезд к площадке заказчика. Разрешение получили, машину подобрали, водитель изучил схему движения. Казалось,самое сложное позади.

Оборудование должны были отправить утром в понедельник. В пятницу логист решил ещё раз проверить маршрут. Не потому, что сомневался в расчётах. Просто между согласованием и выездом прошло несколько дней, а дорожная обстановка могла измениться. Так и произошло. На одном из участков начался срочный ремонт. Для тяжёлого транспорта движение ограничили, а об...

Читать 2 мин.

Почему маршрут негабаритного груза проверяют дважды

ОСК Карго

20 июля

Груз ехал по плану. Только план был у каждого свой

Каждый участник отвечал за свою часть работы. Поставщик — за отгрузку. Водитель — за дорогу. Терминал — за перевалку. Таможенный представитель — за оформление. Получатель — за разгрузку. Но никто не отвечал за результат целиком.

Сначала всё выглядело спокойно. Поставщик в Китае подтвердил готовность оборудования. Перевозчик подал машину. Таможенный представитель запросил документы. На российской стороне уже ждали груз, а монтажники заранее освободили площадку в цехе. Каждый участник отвечал за свою часть работы. Поставщик — за отгрузку. Водитель — за дорогу. Терминал — за перев...

Читать 4 мин.

Груз ехал по плану. Только план был у каждого свой

118

ОСК Карго

16 июля

Насколько важен точный вес при международных перевозках

Когда компания готовилась перевозить промышленный станок на новую площадку, задача казалась понятной. В документах был указан вес — 18 тонн. Габариты известны, адреса согласованы, транспорт найден. На стороне получателя уже заказали кран, а монтажная бригада ждала оборудование на следующий день.

Оставалось только назначить время подачи машины. Логист открыл заявку, посмотрел документы и задал первый вопрос: — Вес точно 18 тонн? Представитель компании подтвердил. Цифра была указана в техническом паспорте, поэтому сомнений ни у кого не возникло. Через час логист позвонил снова. — Уточните, пожалуйста: 18 тонн — это вес станка в рабочем состоянии ...

Читать 4 мин.

Насколько важен точный вес при международных перевозках

111

ОСК Карго

13 июля

Что делать, чтобы логистика не тормозила продажи

Продажи часто оценивают по лидам, заявкам, переговорам и работе менеджеров. Кажется, если клиент готов купить, значит главная задача уже решена. Но на практике сделка может сорваться не из-за цены и не из-за конкурентов, а из-за логистики, которая не успевает за обещаниями отдела продаж.

Клиенту называют срок поставки, обещают быструю отгрузку, согласовывают проект и запускают оплату. В этот момент кажется, что продажа состоялась. Но если склад не готов, транспорт не найден, документы оформлены с ошибками, а менеджер не понимает реальные сроки доставки, продажа начинает зависеть не от коммерческого предложения, а от хаоса внутри процесс...

Читать 2 мин.

Что делать, чтобы логистика не тормозила продажи

160

ОСК Карго

9 июля

Человеческий фактор в логистике: как минимизировать ошибки сотрудников

В логистике часто говорят о маршрутах, сроках, транспорте и документах. Кажется, что риски приходят извне: задержался перевозчик, не хватило машины, изменились условия на складе или маршруте. Но многие проблемы начинаются с человека, который не проверил, не уточнил или решил, что «и так понятно».

Человеческий фактор — это спешка, усталость, невнимательность, отсутствие регламента и привычка работать по памяти. Менеджер не перепроверил адрес, кладовщик перепутал позиции, водителю не передали условие по креплению, документы ушли с ошибкой. На первый взгляд — мелочи. Но именно из них складываются задержки, простои и претензии клиентов.Где чаще всег...

Читать 2 мин.

Человеческий фактор в логистике: как минимизировать ошибки сотрудников

157

ОСК Карго

6 июля

Потери товара при транспортировке: какие ошибки чаще всего к этому приводят

Потери товара при транспортировке редко начинаются в момент, когда груз уже повреждён или приехал не в полном объёме. Чаще всего проблема появляется раньше — на этапе подготовки, выбора перевозчика, упаковки, погрузки и контроля.

Со стороны всё выглядит спокойно: заявка оформлена, машина назначена, водитель на связи, документы отправлены, груз «в пути». Но именно в этот момент компания уже может терять деньги, просто пока этого не видит. На практике товар редко пропадает внезапно. За каждой потерей почти всегда стоит цепочка ошибок, которые никто вовремя не заметил. Первый симпт...

Читать 2 мин.

Потери товара при транспортировке: какие ошибки чаще всего к этому приводят

149

ОСК Карго

2 июля

Груз приехал повреждённым: почему сохранность в логистике начинается до отправки

Груз может приехать вовремя, но уже в повреждённом состоянии.

На первый взгляд кажется, что главная задача перевозки — доставить груз из точки А в точку Б. Машина приехала, документы закрыты, срок соблюдён. Формально всё выполнено.Но дальше начинается неприятная часть. Открывают кузов, снимают упаковку, проверяют оборудование — и находят вмятину, трещину, смещение, следы удара или повреждённую обрешётку. Иногда де...

Читать 4 мин.

Груз приехал повреждённым: почему сохранность в логистике начинается до отправки

128

ОСК Карго

29 июня

Таможенные риски в логистике: почему груз останавливается на границе

Груз погрузили. Водитель на связи. Сроки понятны. Маршрут построен. Получатель готовится к приёмке. Но в международной логистике есть участок, где вся подготовка проходит настоящую проверку. Это граница.

Именно там становится видно, насколько точно были оформлены документы, правильно ли описан груз, совпадают ли данные, понятен ли код товара и есть ли у участников маршрута общий порядок действий.Если что-то не сходится, груз может остановиться. Не потому, что машина сломалась. Не потому, что водитель опоздал. Не потому, что дорога плохая. А потому что т...

Читать 6 мин.

Таможенные риски в логистике: почему груз останавливается на границе

139

ОСК Карго

25 июня

Груз готов, но не едет: как ошибки в документах срывают логистику

На первый взгляд документы в логистике кажутся формальностью. Есть груз. Есть маршрут. Есть машина. Есть договорённость по срокам и цене. Кажется,главное — правильно организовать перевозку, найти транспорт, отправить груз вовремя. Но в реальности- ошибка в документах может остановить весь процесс.

Неправильный вес. Неточный код товара. Ошибка в названии компании. Несовпадение данных в счёте и накладной. Неверно указанный адрес. Отсутствие подписи, печати или нужного приложения. Для обычной отправки это может показаться мелочью. Для промышленной логистики — это риск простоя, задержки на терминале, проблем на границе и дополнительных расходов. Разб...

Читать 5 мин.

Груз готов, но не едет: как ошибки в документах срывают логистику

174

ОСК Карго

22 июня

Машина на месте, а процесс стоит: чем опасна неподготовленная погрузка и разгрузка

Когда машину назначили, маршрут согласовали и водитель подтвердил выезд, кажется, что перевозка уже под контролем. Но логистика начинается не с движения по трассе.

Она начинается с того момента, когда груз должны подготовить к погрузке, подать технику, открыть доступ на площадку и встретить машину без лишнего ожидания. На практике именно здесь часто появляются первые сбои. Водитель приезжает вовремя, но груз ещё не собран. Погрузчик занят. Ответственного сотрудника нет на месте. Документы не готовы. Упаковку додел...

Читать 5 мин.

Машина на месте, а процесс стоит: чем опасна неподготовленная погрузка и разгрузка

220

ОСК Карго

18 июня

Где мой груз? Почему в логистике важна честная связь с клиентом

Часто говорят, что клиент будет всегда в курсе всех процессов в логистике. Хотя о проблеме он узнаёт только тогда, когда она уже стала критичной.

В реальности обратная связь часто заканчивается сообщением: «Уточняем информацию у перевозчика». Для клиента это не ответ. Особенно если речь идёт не о коробке с документами, а о станке, металлопрокате, комплектующих или оборудовании, от которого зависит запуск производства. Разберём, почему обратная связь в логистике — это не вежливость менеджера,...

Читать 4 мин.

Где мой груз? Почему в логистике важна честная связь с клиентом

221

Назад
1
2
Вперед

О чём пишет канал

Личный опыт

Бледные десны у собаки: какие болезни могут скрываться за этим симптомом

Иван Умнов

16 июля

Бледные десны у собаки: какие болезни могут скрываться за этим симптомом

Вчера собака с гуляла и просила любимую игрушку, а сегодня почти не встает с места и необы...

Гексакоптер R34/R-34 (ударный, наводчик), Украина

Фролов И.В., к.т.н.

14 июля

Гексакоптер R34/R-34 (ударный, наводчик), Украина

Первоначально создавался как ударный. Используется в боевых действиях со второй половины 2...

Политизация топливной темы попахивает пятой колонной — Вячеслав Володин

Белрусинфо

23 июля

Политизация топливной темы попахивает пятой колонной — Вячеслав Володин

«Неонацистский режим делает всё, чтобы создать напряжение внутри страны, поэтому наносит у...

Неприятный запах изо рта у кота: когда проблема не в корме

Иван Умнов

17 июля

Неприятный запах изо рта у кота: когда проблема не в корме

Запах из пасти у кошки редко появляется внезапно. Сначала владелец замечает, что питомец с...

Иран отслеживал военных США через рекламные технологии, а Алиев заявил о газовых проблемах России

Иранист

23 июля

Иран отслеживал военных США через рекламные технологии, а Алиев заявил о газовых проблемах России

Иран использовал коммерческие рекламные технологии (ad tech) и системы мобильного роуминга...

Термотрансферный принтер для печати этикеток: полное руководство по выбору и эксплуатации

ФотоПочта

21 июля

Термотрансферный принтер для печати этикеток: полное руководство по выбору и эксплуатации

В этой статье мы подробно разберём, что такое термотрансферная печать, чем она отличается ...

Атаки США носят хаотичный характер и лишены четкого плана, у противника нет банка точных целей

Иранист

14 июля

Атаки США носят хаотичный характер и лишены четкого плана, у противника нет банка точных целей

Американская база целей практически равна нулю.