Косташ Максим

ОСК Карго

Публикации

ОСК Карго

9 июля

Человеческий фактор в логистике: как минимизировать ошибки сотрудников

В логистике часто говорят о маршрутах, сроках, транспорте и документах. Кажется, что риски приходят извне: задержался перевозчик, не хватило машины, изменились условия на складе или маршруте. Но многие проблемы начинаются с человека, который не проверил, не уточнил или решил, что «и так понятно».

Человеческий фактор — это спешка, усталость, невнимательность, отсутствие регламента и привычка работать по памяти. Менеджер не перепроверил адрес, кладовщик перепутал позиции, водителю не передали условие по креплению, документы ушли с ошибкой. На первый взгляд — мелочи. Но именно из них складываются задержки, простои и претензии клиентов.Где чаще всег...

Читать 2 мин.

Человеческий фактор в логистике: как минимизировать ошибки сотрудников

ОСК Карго

6 июля

Потери товара при транспортировке: какие ошибки чаще всего к этому приводят

Потери товара при транспортировке редко начинаются в момент, когда груз уже повреждён или приехал не в полном объёме. Чаще всего проблема появляется раньше — на этапе подготовки, выбора перевозчика, упаковки, погрузки и контроля.

Со стороны всё выглядит спокойно: заявка оформлена, машина назначена, водитель на связи, документы отправлены, груз «в пути». Но именно в этот момент компания уже может терять деньги, просто пока этого не видит. На практике товар редко пропадает внезапно. За каждой потерей почти всегда стоит цепочка ошибок, которые никто вовремя не заметил. Первый симпт...

Читать 2 мин.

Потери товара при транспортировке: какие ошибки чаще всего к этому приводят

ОСК Карго

2 июля

Груз приехал повреждённым: почему сохранность в логистике начинается до отправки

Груз может приехать вовремя, но уже в повреждённом состоянии.

На первый взгляд кажется, что главная задача перевозки — доставить груз из точки А в точку Б. Машина приехала, документы закрыты, срок соблюдён. Формально всё выполнено.Но дальше начинается неприятная часть. Открывают кузов, снимают упаковку, проверяют оборудование — и находят вмятину, трещину, смещение, следы удара или повреждённую обрешётку. Иногда де...

Читать 4 мин.

Груз приехал повреждённым: почему сохранность в логистике начинается до отправки

ОСК Карго

29 июня

Таможенные риски в логистике: почему груз останавливается на границе

Груз погрузили. Водитель на связи. Сроки понятны. Маршрут построен. Получатель готовится к приёмке. Но в международной логистике есть участок, где вся подготовка проходит настоящую проверку. Это граница.

Именно там становится видно, насколько точно были оформлены документы, правильно ли описан груз, совпадают ли данные, понятен ли код товара и есть ли у участников маршрута общий порядок действий.Если что-то не сходится, груз может остановиться. Не потому, что машина сломалась. Не потому, что водитель опоздал. Не потому, что дорога плохая. А потому что т...

Читать 6 мин.

Таможенные риски в логистике: почему груз останавливается на границе

104

ОСК Карго

25 июня

Груз готов, но не едет: как ошибки в документах срывают логистику

На первый взгляд документы в логистике кажутся формальностью. Есть груз. Есть маршрут. Есть машина. Есть договорённость по срокам и цене. Кажется,главное — правильно организовать перевозку, найти транспорт, отправить груз вовремя. Но в реальности- ошибка в документах может остановить весь процесс.

Неправильный вес. Неточный код товара. Ошибка в названии компании. Несовпадение данных в счёте и накладной. Неверно указанный адрес. Отсутствие подписи, печати или нужного приложения. Для обычной отправки это может показаться мелочью. Для промышленной логистики — это риск простоя, задержки на терминале, проблем на границе и дополнительных расходов. Разб...

Читать 5 мин.

Груз готов, но не едет: как ошибки в документах срывают логистику

142

ОСК Карго

22 июня

Машина на месте, а процесс стоит: чем опасна неподготовленная погрузка и разгрузка

Когда машину назначили, маршрут согласовали и водитель подтвердил выезд, кажется, что перевозка уже под контролем. Но логистика начинается не с движения по трассе.

Она начинается с того момента, когда груз должны подготовить к погрузке, подать технику, открыть доступ на площадку и встретить машину без лишнего ожидания. На практике именно здесь часто появляются первые сбои. Водитель приезжает вовремя, но груз ещё не собран. Погрузчик занят. Ответственного сотрудника нет на месте. Документы не готовы. Упаковку додел...

Читать 5 мин.

Машина на месте, а процесс стоит: чем опасна неподготовленная погрузка и разгрузка

185

ОСК Карго

18 июня

Где мой груз? Почему в логистике важна честная связь с клиентом

Часто говорят, что клиент будет всегда в курсе всех процессов в логистике. Хотя о проблеме он узнаёт только тогда, когда она уже стала критичной.

В реальности обратная связь часто заканчивается сообщением: «Уточняем информацию у перевозчика». Для клиента это не ответ. Особенно если речь идёт не о коробке с документами, а о станке, металлопрокате, комплектующих или оборудовании, от которого зависит запуск производства. Разберём, почему обратная связь в логистике — это не вежливость менеджера,...

Читать 4 мин.

Где мой груз? Почему в логистике важна честная связь с клиентом

179

ОСК Карго

15 июня

Кто реально везёт ваш груз: чем опасна логистика от случайных подрядчиков

Когда компания заказывает перевозку, ей кажется, что всё понятно: есть логистический оператор, менеджер, договор и согласованный маршрут. Но за этой простой схемой не всегда видно главное — кто именно повезёт груз и насколько этому исполнителю можно доверять.

На сайте может быть написано: «собственный парк», «проверенные партнёры», «контроль маршрута». Звучит убедительно. Но на практике часть перевозок закрывается случайными подрядчиками, найденными в последний момент. Для клиента это почти незаметно на старте. Он видит коммерческое предложение, согласовывает стоимость, передаёт данные по грузу и ждёт машину...

Читать 3 мин.

Кто реально везёт ваш груз: чем опасна логистика от случайных подрядчиков

227

ОСК Карго

11 июня

Слишком дорогая доставка: почему низкая ставка в логистике не всегда экономит деньги

Есть ситуация, с которой сталкивались многие компании: логистика кажется слишком дорогой ещё до того, как груз отправлен.

Менеджер открывает коммерческие предложения и видит разницу в цене. Один перевозчик просит больше. Второй обещает дешевле. Третий предлагает «оптимальный вариант» почти без объяснений. На первый взгляд выбор очевиден: нужно брать там, где дешевле. Особенно если маршрут понятный, груз стандартный, а сроки вроде бы не горят. Но в промышленной логистике са...

Читать 4 мин.

Слишком дорогая доставка: почему низкая ставка в логистике не всегда экономит деньги

263

ОСК Карго

8 июня

Цена ожидания: почему потерянное время в логистике обходится дороже

Есть неприятная для рынка реальность: в логистике часто обещают контролировать сроки, хотя на деле они регулярно срываются.

Сайты компаний пестрят фразами: «доставка в срок», «оперативное отслеживание», «точность планирования». Они повторяются почти дословно. Проблема в том, что за этими обещаниями редко стоит реальный контроль. Разберём, как это выглядит на практике. Это важно для предприятий, которые перевозят станки, металлопрокат, оборудование и комплектующие. Важно пони...

Читать 2 мин.

Цена ожидания: почему потерянное время в логистике обходится дороже

192

ОСК Карго

5 июня

Откуда берутся дополнительные расходы в логистике и как их избежать

Начну с наблюдения, которое приходит к заказчику слишком поздно: настоящая угроза в логистике — не высокая цена, а неполная.

На этапе запроса коммерческого предложения всё часто выглядит понятно. Есть маршрут, груз, срок доставки и итоговая ставка. Заказчик сравнивает несколько предложений, выбирает оптимальное по цене и ожидает, что именно эту сумму он в итоге и заплатит. Но в промышленной логистике так происходит далеко не всегда. Через несколько дней или недель после ...

Читать 5 мин.