Бензиновый аут: почему Россия столкнулась с дефицитом топлива и что нам ждать дальше

В течение последнего месяца на российских АЗС от Калининграда до Владивостока, возникла нестабильная ситуация: в одних регионах топливо полностью отсутствует, в других - стоимость бензина резко возросла, а в третьих — ограничили пополнение бака не более 20-30 литрами. В настоящее время ограничения касаются 53 регионов России. Так почему в России возникла проблема с заправкой автомобиля? И главное, что нас ждет впереди?

Что с бензином в России сегодня: в каких регионах введены лимиты 

Что с бензином в Крыму

Сильнее всего нехватка топлива прослеживается на юге России и в приграничных регионах. 

В Крыму местные жители с раннего утра становятся в очереди на АЗС, при этом большинство заправок отпускают не более 20 литров бензина в одни руки, причем заправка в канистры запрещена. И приобрести его можно исключительно по талонам. А его стоимость может достигать до 300 рублей за литр у перекупщиков. 

Из официальных источников:

12 июня глава Республики Крым Сергей Аксенов сообщил, что власти и крупные сети АЗС договорились о сдерживании роста цен. На АИ-95 установили цену 86 ₽ за литр, на АИ-92 — 79 ₽, а на дизель — 85 ₽ за литр. Не допустить роста цен помогли разъяснительные беседы с продавцами, рассказал министр промышленности республики Анушаван Агаджанян.

С 16 июня в Севастополе введена новая смешанная система продажи топлива, направленная на оптимизацию распределения ресурсов и обеспечение стабильного снабжения автотранспорта. В рамках этой системы сеть автозаправочных станций (АЗС) «ТЭС» начала работать по QR-кодам, которые были выданы жителям и водителям 15 июня вечером.

Мнение местных жителей:

— Я подъехала на заправку в половину седьмого утра, пришлось разворачиваться и двигаться к ней по параллельной улице, чтобы встать в хвост очереди, потому что машины растянулись на несколько километров, — рассказывает Елена Юрьева, руководитель продюсерской компании из Симферополя. 

— Через час из здания АЗС вышла сотрудница и начала раздавать талоны водителям, объясняя, что бензина на 200 машин и остальным стоять бессмысленно. Я была 137-й и к 10 часам заправила 20 литров 95-го по 95 рублей. Конечно, приходится рано вставать, долго стоять, но всё организовано культурно — скандалов и споров не было. Если бензин очень нужен, то с усилиями его всё-таки можно найти. Уж не так страшно, как было в начале июня.

Каждое утро крымчане мониторят чаты в социальных сетях, в которых появляются сообщения о том, на каких АЗС можно заправиться и действуют ли какие-то ограничения. Эти "бензиновые сводки" стали неотъемлемой частью утреннего ритуала для многих автовладельцев.

— Мы приехали в 6 утра, а там уже была очередь из 20–25 пустых машин, — рассказывает частный предприниматель Андрей Сухов. 

— Жильцы соседних домов оставляют их с вечера, идут спать, а за час до открытия заправки возвращаются в салон. Всегда считал, что жить рядом с АЗС не очень приятно, а оказалось, что сейчас это преимущество. Мне уже в четвертый раз приходится вставать на рассвете и стоять по 4–5 часов, чтобы заправиться. Кто-то заливает полбака и ставит машину с запасом на экстренный случай. А мне нужно кататься каждый день, обслуживая сеть кофейных автоматов. Бутыли с водой, кофе, сухое молоко и прочие расходники в руках не отнести и на велосипед не погрузить. И без доходов остаться не могу — семья. Терплю, кручусь.

Мнение местных жителей:

— Товарищ позвонил и рассказал, что знает АЗС, на которой точно будет 92-й. Приехали в 5 утра, были третьим и четвертым в очереди, — рассказывает Александр Семенов из Феодосии. 

— И у меня, и у него автомобили ездят на 95-м, но в баках что-то было, поэтому решили, что ничего, перемешаем и покатаемся на таком. А что делать, работать надо. Он — сборщик мебели, должен выезжать к клиентам и возить с собой тяжелые инструменты, на маршрутке такие не довезешь. Я в мае начал ремонт, его и в обычное время делать мучение, а сейчас вообще ужас: что могу — вожу на общественном транспорте, но батареи или рулоны обоев не утащить.

Что происходит с бензином 

О нехватке также сообщают жители Белгородской, Брянской, Курской областей и Краснодарского края,  Владивосток, Хабаровск.

В таких городах, как Краснодар, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, автовладельцы сталкиваются с ограничением в 30 литров на одну заправочную операцию, вне зависимости от емкости топливного бака. 

Ситуация с доступностью топлива для автомобилей в Приморском крае тоже ухудшается. Вслед за Хабаровским краем, где уже введены временные ограничения на его продажу, аналогичные меры начинают применяться и по всему Дальнему Востоку.
Особенно ударило по населённым пунктам, где нет автозаправочных станций. 

"У нас в селе вообще нет заправок, мы заказываем бензин. Как теперь быть? Даже если мы поедем в другой населённый пункт, зальем в машину, что делать с газонокосилкой, генератором? Отключения электричества для нас не редкость", — обеспокоены жители округа.

Не остаются без внимания и цены. 

“Вчера в Находке заправлялись по 73 рубля за литр. В Лазо заправились по 87. Сегодня уже 92 рубля стоит АИ-95”.

Что с бензином на Кавказе

В Дагестане и других республиках Северного Кавказа наблюдается устойчивая тенденция к появлению сообщений о полностью опустевших автозаправочных станциях. Это приводит к тому, что местные жители вынуждены проводить значительное время в ожидании новой поставки топлива или вовсе отказываться от запланированных поездок.

Также в этих регионах фиксируется рост цен:

В июне 2026 года по данным Ассоциации АЗС «Дагтопливо» стоимость основных видов горючего увеличилась:

• бензин АИ-95 — с 70 до 80 рублей за литр (рост на 14,29%);
• АИ-92 — с 65 до 75 рублей за литр (рост на 15,38%);
• автогаз — с 26,9 до 30,5 рубля за литр (рост на 13,38%).
•  

Что с ценами на бензин

Дефицита топлива в центральных регионах нет, но цены выросли на 15–25%.
В Москве средняя стоимость литра АИ-95 достигла 98 рублей. 

В Тульской области цены на сетевых заправках пониже: 

На частных заправках Shell в тульской области Аи-95 стоит 94,99, а на Татнефть 86,89 руб. за 1 литр.

В Санкт- Петербурге средняя цена за литр Аи-95 составляет 71.11 руб.

На независимых заправках «Татнефть» в Казани марка АИ-95+ — выросла на 1 рубль и составляет на 20.06.26 — 85,99 руб.

Однако, ещё 17 июня стало известно, что несколько регионов Центральной России, включая Москву, Московскую, Рязанскую и Воронежскую области, ввели ограничения на свободную продажу бензина. 

Какие заправки ввели лимиты на ГСМ

Одному покупателю разрешается приобрести не более 60 литров бензина и не более 100 литров дизельного топлива. 

Подобные меры приняли компании Teboil, Роснефть и Лукойл.

На автозаправочных комплексах ОРТК предел отпуска бензина составляет 20 литров, дизельного топлива — 100 литров на одного клиента. 

«Татнефть»: в одни руки продают до 30 литров бензина и до 60 литров дизеля.

В Туле на заправках Teboil осталось только дизтопливо, Роснефть работает в штатном режиме, но очереди большие. Ситуация меняется ежечасно.

В соцсетях появились фото с длинными очередями на автозаправках вдоль трассы М-11 в направлении из Москвы в Петербург, где, по словам очевидцев, время ожидания доходило до трёх часов.

На северо-западе страны ограничения введены в Санкт-Петербурге, а также в Ленинградской, Псковской, Мурманской и Новгородской областях. При этом жители сообщают, что на заправке «Татнефти» в Северной столице было размещено объявление о продаже топлива только по предоплате: водителю нужно сначала оплатить необходимое количество литров в кассе, а затем вернуться к колонке для заправки автомобиля.

К слову:

Российский топливный союз официально опроверг информацию о дефиците топлива в Москве. 

С чем связано ограничение бензиновых продаж: причины дефицита 

Атаки БПЛА на нефтеперерабатывающие заводы РФ

В обществе сложилось мнение, что дефицит возник исключительно из-за атак ВСУ, которые в течение года пытались наносить удары на российские НПЗ. Так ли это?

Напомним:

В ночь на 12 июня украинские беспилотники нанесли массированный удар по нефтеперерабатывающей инфраструктуре Татарстана. В результате атаки был повреждён Нижнекамский НПЗ «Танеко» — крупнейший завод в составе «Татнефти». Из-за попаданий и последовавших пожаров производство на заводе было полностью остановлено.

В связи с чем, крупнейшая российская сеть автозаправок «Татнефть» 16 июня ввела временные ограничения на продажу топлива по всей стране.  Акции компании снизились почти на 6%.

Под утро 18 июня при повторной атаке украинских беспилотников  на московский НПЗ в Капотне возник пожар.

По данным украинской стороны 47% мощности завода выведены из строя, российская сторона эти сведения не подтверждает. По словам мэра Москвы Сергея Собянина пожар полностью потушен.

Кстати:

Атаки на НПЗ (Рязань, Нижнекамск, Туапсе) были в 2024-2025 годах. К июню 2026 года все поврежденные мощности были восстановлены.

Однако в 2026 году неповреждёнными остались только два НПЗ в РФ: Омский и Ангарский.

Атаки на российские НПЗ действительно оказали влияние на производственные мощности, но они не являются единственной и, возможно, даже не главной причиной текущей ситуации. 

Комплекс причин, по которым ощущается дефицит бензина 

1. Россия является крупным экспортером нефтепродуктов. 

Россия, будучи одним из крупнейших мировых экспортеров нефтепродуктов, столкнулась с беспрецедентными вызовами в условиях введенных санкций. Эти ограничения вынудили страну активно искать новые направления для сбыта своей продукции. Одним из наиболее заметных последствий этой переориентации и стало потенциальное сокращение предложения топлива на внутреннем рынке.

Напомним:

С 1 марта 2026 года действует временный запрет на вывоз бензина за рубеж (кроме стран ЕАЭС и по межправсоглашениям). 

Однако в мае-июне Минэнерго выявило махинации: экспорт через «нефтепродукты» (смеси) и через Казахстан продолжался. Запрет ужесточен.

2. Многие российские нефтеперерабатывающие заводы проходят плановые или вынужденные ремонты и модернизацию. 

Это естественный процесс, но в условиях повышенного спроса и ограниченных запасов он может приводить к временному снижению объемов производства.

Ряд российских нефтеперерабатывающих заводов ушли на внеплановые ремонты (от редакции: в том числе из-за ударов ВСУ), заявил вице-премьер РФ Александр Новак в кулуарах ПМЭФ.

У нас ряд нефтеперерабатывающих заводов находится в неплановых ремонтах. Но мы, естественно, максимально загружаем экспортную инфраструктуру, — отметил Новак.

Итак, причин для временной остановки нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) существует несколько:

Плановые ремонты (ТО)

Как и любая сложная техника, установки на НПЗ требуют регулярного технического обслуживания. Это включает в себя инспекцию, очистку, замену изношенных деталей, проверку систем безопасности. Такие ремонты проводятся по заранее утвержденному графику, чтобы минимизировать риски аварий и обеспечить бесперебойную работу в будущем. 

Модернизация и реконструкция

Современные требования к качеству топлива, экологические стандарты и необходимость повышения глубины переработки нефти стимулируют НПЗ к модернизации. Это может включать установку нового оборудования, внедрение более совершенных технологий, увеличение мощности или изменение ассортимента выпускаемой продукции. Модернизация часто требует более длительных остановок, чем плановые ремонты, но в долгосрочной перспективе она повышает конкурентоспособность завода и его прибыльность.

Вынужденные ремонты (аварийные ситуации)

К сожалению, не все остановки НПЗ являются запланированными. Аварии, выход из строя критически важного оборудования или внешние факторы (например, перебои с поставками сырья, атаки БПЛА) могут привести к внезапным остановкам. Такие ситуации требуют оперативного реагирования и могут быть более затратными и продолжительными, чем плановые ремонты.

Спрос на бензин в России остается очень высоким, помимо необходимых затрат на СВО, автопарк страны продолжает расти, наблюдается увеличение объемов перевозок. С наступлением летнего сезона и массовых отпусков спрос на топливо ожидаемо вырос.

Биржевые цены на топливо

Согласно данным Петербургской биржи, 19 июня наблюдался разнонаправленный тренд на топливном рынке. 

АИ-92 незначительно подорожал за день (+0,31%), но за неделю его цена немного снизилась (-0,17%). 

АИ-95 в европейской части России также показал дневной рост (+0,24%), однако за неделю его стоимость существенно упала (-7,42%). 

Летнее дизельное топливо продемонстрировало дневное повышение (+0,17%) и недельный рост (+1,33%), несмотря на то, что на прошлой неделе оно достигало пиковых значений, а затем начало снижаться. 

Топочный мазут показал значительный недельный рост (+12,12%) и дневное подорожание (+5,07%). 

Наибольший рост за неделю продемонстрировали сжиженные углеводородные газы (СУГ), подорожав на 19,93% за неделю и на 4,83% за день.

Мы продолжаем внимательно следить за развитием событий на биржах.

Динамика средней стоимости АИ-92, АИ-95 по России за май-июнь 2026 по данным Росстата

Потребительские цены на бензин автомобильный и дизельное топливо (по данным еженедельного мониторинга цен, осуществляемого с 2026 г. более чем в 1800 АЗС, расположенных в 280 обследуемых городах Российской Федерации):

Действия государства по стабилизации ситуации с топливом

1. Минэнерго и ФАС заключат с 12 компаниями соглашения о мерах по стабилизации и развитию внутреннего рынка нефтепродуктов.

В перечень компаний, с которыми будут подписаны соглашения (всего их 12), вошли:

• «Газпром»;
• «Газпром нефть»;
• «ЛУКОЙЛ»;
• «Роснефть»;
• «Сургутнефтегаз»;
• «Татнефть»;
• «Независимая нефтегазовая компания»;
• «НефтеХимСервис»;
• «ТАИФ-НК»;
• «ФортеИнвест»;
• «Газпром нефтехим Салават»;
• «РИ-Инвест».
•  

2. Максимальная загрузка мощностей 

11 июня стало известно, что нефтяные компании под руководством вице-премьера Александра Новака отчитались о работе по максимальной загрузке мощностей для покрытия внутреннего спроса.

3. Запрет на экспорт бензина

С 1 апреля действует запрет на экспорт для всех игроков рынка, а для трейдеров — и дизельного топлива. Впервые также ввели ограничения на вывоз авиакеросина, которое будет действовать до 30 ноября 2026 года.

4. Снижение качества ГСМ

15 июня правительство разрешило ряду НПЗ продавать бензин и дизель с отклонением от стандартов ЕАЭС по содержанию серы и другим параметрам качества. 

Согласно техническому регламенту, бензин класса «Евро-5» должен содержать не более 10 мг серы на килограмм. Однако новое разрешение позволяет НПЗ выпускать топливо этого класса с содержанием серы до 150 мг/кг, а для дизеля лимит установлен на уровне 350 мг/кг, что соответствует классу «Евро-3».

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков прокомментировал ситуацию: 

«Старым автомобилям, таким как «Жигули», такой бензин не нанесет серьезного вреда. Однако для современных двигателей повышенное содержание серы опасно, поскольку оно выводит из строя каталитические нейтрализаторы. Кроме того, вещество, известное как монометиланилин (запрещенное в 2016 году), вредно как для здоровья людей, так и для моторов. Вызывает опасение, что такое топливо будет реализовываться без специальной маркировки».

5. Лимит на топливо

Ограничения вводятся прежде всего для борьбы со спекулятивным спросом. Когда водители начинают массово запасаться топливом и заполнять канистры «на всякий случай», нагрузка на систему снабжения резко возрастает.

Минэнерго взяло под контроль ситуацию с топливом в России

Правительство РФ подтвердило, что Министерство энергетики России осуществляет непрерывный мониторинг ситуации с обеспечением внутреннего рынка топливом. В рамках рабочего совещания по нефтепродуктам, проведенного вице-премьером Александром Новаком, были озвучены меры, направленные на гарантирование бесперебойных поставок и предотвращение локальных дефицитов.

Сечин заявил о стабильности на российском рынке топлива

Глава "Роснефти" Игорь Сечин заверил, что компания полностью обеспечивает топливом социально значимые объекты, бюджетные организации, промышленность и аграрный сектор. Он отметил, что, несмотря на сложную рыночную конъюнктуру, обусловленную сезонным спросом, сельскохозяйственными работами и внеплановыми ремонтами НПЗ, дефицита топлива не ожидается. По его словам, весь объем произведенных нефтепродуктов остается на внутреннем рынке, что обеспечивает его стабильность как в настоящее время, так и в среднесрочной перспективе.

Сечин также подчеркнул, что на АЗС "Роснефти" нет ограничений, и компания готова к работе в полном объеме, призывая избегать ажиотажа. 

«Пожалуй, мы не приветствуем использование канистр, а баки заправляем нормальным образом. Мы считаем, что раздувать ажиотаж не надо. Все заправки на 100% у нас подготовлены к работе, и можете даже не сомневаться, все будет стабильно работать, но, конечно, мы будем следить за состоянием рынка», - заявил Сечин.

Он добавил, что "Роснефть" внимательно отслеживает рыночную ситуацию для своевременного выявления и устранения проблем, гарантируя бесперебойное снабжение всех своих клиентов, даже в условиях снижения объемов поставок со стороны некоторых других игроков.

Ожидаем, что пик дефицита пройдёт к концу июля, однако возможно цены продолжат расти до сентября. Водителям рекомендуется следить за официальными сообщениями Минэнерго и избегать паники.

Что будет с бензином в ближайшее время

Инфляционные риски

Глава ЦБ Эльвира Набиулина 19 июня 2026 года на пресс-конференции по итогам заседания совета директоров Банка России допустила рост инфляционных ожиданий населения и бизнеса. Она считает, что рост цен на топливо повлияет на летнюю инфляцию. Возможно, именно с этим связано осторожное понижение ставки ЦБ на 0,25% до 14,25%.  

Рост цен на топливо

К началу июня 2026 года стоимость бензина в РФ уже демонстрирует рост по сравнению с январем. Аналитики предсказывают дальнейшее удорожание, оценивая возможное увеличение цен на 8–12% к окончанию лета. 

Региональный дефицит и меры контроля

В субъектах федерации, включая Крым, Краснодарский край, Москву и область, а также Татарстан и другие регионы, были введены квоты на объем покупки топлива одним покупателем и реализация по талонам. 

Снижение экологических стандартов

Для внутреннего рынка разрешено производство бензина и дизтоплива класса «Евро-5», соответствующего техническим параметрам «Евро-3» (допустимое содержание серы повышено до 150 мг/кг при норме 10 мг/кг для «Евро-5»). Однако отмечается, что такая продукция, вероятнее всего, не попадет на розничные заправки, а будет направлена специализированным потребителям, таким как военные ведомства или сельскохозяйственные предприятия.

Рост цен на грузоперевозки

Рамиль Хакимзянов, учредитель транспортно-строительного предприятия ООО «Капитал», отмечает:

— На протяжении последних трех недель фиксируется стабильное повышение стоимости дизельного топлива. Даже при закупке оптом цена для нашей фирмы выросла примерно на 20% по сравнению с маем. Ключевая трудность сейчас заключается не в нехватке ГСМ, а именно в его дороговизне. Там, где цены взлетели, топливо еще доступно. Однако на заправках, пытающихся сохранить старые тарифы, уже вводятся лимиты: до 200 литров для грузовиков и 40 литров для легковых авто. По нашим данным, ситуация типична для большинства логистических компаний. О тотальном дефиците говорить рано, но рынок настроен на дальнейшее удорожание. Поставщики подтверждают, что закупочные ставки продолжают ползти вверх.

Если тенденция роста цен сохранится, это неизбежно отразится на тарифах за перевозки и строительные услуги. Поскольку мы доставляем нерудные материалы энергетическим предприятиям, бетонным узлам и частным строителям, увеличение расходов на логистику будет постепенно включаться в сметную стоимость инфраструктурных и строительных проектов.

Подводя итоги

Можно с уверенностью сказать, что к сложившейся ситуации на рынке топлива привели несколько факторов: плановый и внеплановый ремонт НПЗ (повреждения инфраструктуры приводят к сбоям в производстве и логистике),  повышенный спрос, вызванный продолжением СВО и летним периодом (сезонный пик спроса), экономическая причина (высокая маржа экспорта, разница между внутренней и мировой ценой в 20-25%) и нежелание компаний продавать дешево внутри страны, когда можно дорого за рубеж (даже с учетом запрета, через схемы). 

Мы следим за развитием ситуации, а пока подвести итоги хотелось бы словами Евгения Федорова (координатора Национально-освободительного движения — НОД ):

Евгений Фёдоров 28 июня 2013 год:
Когда через 10 лет твоего ребенка будут убивать, вспомните наш разговор сегодняшний. Что, когда была возможность встать на защиту своей страны, ты не встал. Под предлогом, что ты не поверил. Или Федоров плохой. Или Путину я не доверяю. Или вообще что-то я тут не подумал. Вспомните. Я же специально сейчас говорю.

Отечество в опасности, и судьба Отечества в руках каждого человека. И те люди, которые думают, что их беда пройдет мимо них стороной, они ошибаются и очень горько пожалеют о том, что не нашли каких-то там несколько часов для того, чтобы постоять за свою Родину, послужить Отечеству. Очень пожалеют.

Человек, который, может, сейчас нас смотрит и думает, что эта чаша пройдет мимо него, а он поспит на диване, потому что у него все хорошо. 

Вопрос жизни и смерти русской цивилизации, страны, России — конкретного человека и его ребенка.

К сожалению, удары в глубь России будут становиться еще более частыми, уже сейчас готовятся запуски ракет на Москву, блокада Крыма, стремительное ухудшение жизни Россиян, майдан и свержение Власти в нашей стране. 

Призываем каждого из нас встать на защиту нашей Родины.

Три шага для Победы, которые предлагает НОД

►Изменение политической системы страны на суверенную, для чего требуются дополнительные полномочия Путину.

►Отмена незаконного признания незаконной независимости Украины в суде. Установление над оставшейся частью Украины внешнего управления по мандату Совбеза ООН.

►Нацеливание стратегического ядерного оружия на территорию США для принуждения к миру.

И вперед в битву за страну, за Отечество!

ПО ТЕМЕ: «Блокада» Крыма — часть стратегии Запада по подготовке к госперевороту в России