Выделите текст, чтобы комментировать.
Одной из самых ответственных задач передового экипажа стала перевозка чудотворной иконы Божией Матери «Троеручица». Вместе со святыней автомобиль прошел через Забайкалье, Дальний Восток и участки дорог, где особенно остро проверяются надежность, подвеска и запас хода техники.
Поездка из Москвы во Владивосток на автомобиле — серьезное испытание даже для современной техники. Для экипажа Всероссийского автомобильного крестного хода «Россия под Покровом» эта дорога была еще ответственнее: передовая машина должна была доставлять в храмы по маршруту главные святыни экспедиции.
Одной из них стала чудотворная икона Божией Матери «Троеручица». Икона имеет тяжелый серебряный оклад, выполненный греческими мастерами, а ее оформление включает сложную ювелирную работу. Поэтому к автомобилю предъявлялись особые требования: важно было не только пройти тысячи километров, но и обеспечить максимально бережную перевозку святыни.
Для экспедиции был выбран гибридный кроссовер Changan Deepal G318.
Самый сложный участок — Забайкалье
За время путешествия экипажу пришлось преодолеть разные типы дорог — от федеральных трасс до сложных участков в удаленных регионах.
Особенно запомнилась дорога между Читой и Сковородино, где автомобиль столкнулся с так называемой «волной» на асфальте.
Участники экспедиции отмечают, что даже на этом участке подвеска автомобиля эффективно справлялась с неровностями дороги, сохраняя комфорт экипажа и обеспечивая бережную перевозку святыни.
Еще одним испытанием стал участок маршрута, где экипажу пришлось пересекать горную реку вброд. Полный привод позволил автомобилю пройти сложный участок и подняться на крутой берег.
Главным показателем для экипажа при этом оставалось состояние перевозимой святыни. После маршрута протяженностью около 11 тысяч километров икона прибыла к месту назначения без повреждений.
Электрическая тяга без привязки к зарядным станциям
Deepal G318 использует последовательную гибридную схему: колеса приводятся в движение электродвигателями, а бензиновый двигатель используется для выработки электроэнергии.
Для дальнего маршрута по регионам с ограниченной инфраструктурой это оказалось особенно актуально. Экипажу не приходилось строить маршрут исключительно вокруг зарядных станций — запас топлива позволял продолжать движение там, где зарядной инфраструктуры практически нет.
При этом электрическая силовая установка обеспечивала быстрый отклик на нажатие педали акселератора. На трассе это было особенно заметно при обгонах грузового транспорта.
Для экспедиции, где ежедневно приходилось проводить за рулем по 10–12 часов, важным фактором стал и уровень комфорта.
Автомобиль как второй дом
Дальняя поездка предполагает не только движение, но и ночевки, остановки и работу экипажа в самых разных условиях.
По словам участников поездки, пригодились вентиляция и массаж сидений, двойные стекла, панорамная крыша и возможность организовать спальное место непосредственно в салоне.
Отдельно экипаж отмечает возможность использовать автомобиль как источник питания для внешнего оборудования во время стоянок.
Еще одной особенностью, которую оценили участники поездки, стала дополнительная подсветка. Во время ночных переездов она помогала освещать пространство перед автомобилем и раньше замечать животных возле дороги.
11 тысяч километров как практический тест
Маршрут Москва — Владивосток стал для автомобиля не лабораторным испытанием и не коротким тест-драйвом, а полноценной эксплуатацией в течение длительной экспедиции.
За 11 тысяч километров автомобиль прошел через разные климатические и дорожные условия, включая продолжительные перегоны, разбитые участки трасс и бездорожье.
Для участников проекта главным результатом стало то, что автомобиль позволил выполнить основную задачу экспедиции — безопасно доставлять людей и святыни по маршруту.
После прибытия во Владивосток участники экспедиции отметили надежность, комфорт и практичность автомобиля на длинном маршруте. При этом главным итогом поездки стало выполнение самой важной задачи — доставка святыни
