Как доставка стала вытеснять производство?

Весна. Март. В 2020 году, молодой повар, что годами работал, строил карьеру узнал о начале карантина. Ресторан закрыли, а у парня трое детей и их надо кормить, одевать. Человек был вынужден искать пути заработка и нашел — пошел работать в доставку. Пандемия прошла, а специалист не вернулся и он такой не один. Так как так вышло? Почему молодёжь идет работать курьером, а не желает строить карьеру?

Этой историей об одном из работников ресторанной сферы поделился А. Сафин – бренд-шеф крупной сети ресторанов. Таких историй он знает много, ведь это было проблемой для всего рынка труда того времени.

«На сегодняшний день присутствует проблема дефицита кадров в российском общепите, а началось это во времена пандемии. В ресторанном бизнесе многие маленькие рестораны не придавали значение доставке. Когда наступила пандемия, рестораны закрылись. Некоторые поддержали рублем своих сотрудников, но это же не могло продолжаться вечно, да и никто не знал, сколько продлится карантин. Как итог, многие сотрудники остались без средств существования. Так как многие живут одним днем, у них нет сбережений. Поэтому, из ресторанной сферы и многих других направлений бизнеса пошел массовый отток сотрудников, которые нашли себе место в числе курьеров» – рассказывает эксперт.

Но почему так внезапно на рынок ворвалась услуга доставки? Откуда она появилась?

Большинство популярных и известных российских брендов доставки были основаны ещё до пандемии, в период с 2000 по 2019, а 2020 год лишь стал трамплином позволившим достигнуть небывалых высот, курьер, пожалуй, стал второй профессией после врача во время самоизоляции, в честь этой профессии даже построили памятник в Москве. Получается так, что доставщики стали героями того времени? Карантин приучил людей пользоваться услугами курьеров, а активная цифровизация нашего мира и стремление обеспечить комфорт потребителя стали крепким фундаментом рынка доставки по сей день. Современному человеку стало привычно пользоваться доставкой — это и порождает огромный спрос на эту услугу.

Согласно статистике предоставленной hh.ru, спрос на курьеров на российском рынке труда за два года вырос на 97%. За этот год российские работодатели разместили более 195 тыс. вакансий для курьеров. По итогам 2024 года доставщики вошли в топ-15 наиболее востребованных профессий в стране, «Это превышает прошлогодний спрос на данных специалистов на треть (+31% новых вакансий). При этом за два года потребность в курьерах на российском рынке труда выросла почти в два раза, на 97%», — говорится в исследовании.

К концу 2024 года средний возможный доход доставщиков достиг 117 тыс.руб., курьеры получают больше врачей (88,4 тыс.руб.), учителей (47 тыс.руб.), а также IТ-специалистов (например, зарплата BI-аналитиков и аналитиков данных составила 114,2 тыс.руб.) — медианная заработная плата этих работников за январь—ноябрь повысилась на 15%, до 115,6 тыс.руб. в месяц. — это вызвано дефицитом работников служб доставки. Так, за январь—ноябрь количество вакансий для курьеров увеличилось за год более чем на 36%, в то время как число резюме снизилось на 9%. Эта ситуация откровенно кричит о скорости развития нового рынка доставки. Одновременно растут и оплата труда и количество вакансий. Также работодатели предлагают гибкий график с возможностью самостоятельно выбирать рабочие смены, бонусы, надбавки и дополнительные социальные гарантии. И это все на рынке и без того с минимальным порогом вхождения, не нужно ни образование, ни навыки, да даже собственный транспорт не обязателен, большинство курьеров – пешие, а некоторые компании предоставляют средства передвижения своим работником.

Как вообще на рынке труда с доставкой должны соревноваться иные профессии? Ведь они требуют многолетнего образования, тяжёлого физического или интеллектуального труда и груза ответственности за свою работу. С точки зрения экономики спрос рождает предложение, до тех пор пока люди готовы тратить часть своих средств на доставку, она не потеряет своей актуальности. А как обстоят дела со спросом на услуги курьеров?

Согласно статистике BusinesStat за 2019–2023 гг. объём доставок курьерской службой в России увеличился в 1,6 раза: со 177,2 до 278,9 млн в результате активного развития интернет торговли.

Получается, что спрос на доставку лишь продолжает расти и в условиях, когда у компаний хватает средств привлекать на работу новых людей с помощью повышенных зарплат ожидаемо, что новый рынок доставки начинает создавать крайне сильную конкуренцию прочим профессиям.

В ходе круглого стола «Будущее цифровых платформ и экосистем: поиск разумного баланса регулирования» директор департамента развития внутренней торговли Минпромторга Никита Кузнецов поднял проблему распространения рынка доставки и его влиянии на страну. Его слова приводит РБК.

Он рассказал, что в России сейчас работают не менее полутора миллионов одних только курьеров, а также около полумиллиона упаковщиков, сборщиков заказов и других сотрудников. Все вместе они уже отучили «значительную часть потребителей… от банального навыка просто ходить по магазинам». По его мнению «Убыточные сервисы оттягивают из других, в том числе производительных, секторов экономики столь дефицитный ресурс, как трудовые силы. Фактически эти силы оттягиваются из рентабельных пока ещё секторов экономики, либо тех секторов, которые могут расти»

«Сейчас дефицит кадров — это ключевая проблема в промышленности и в торговле. Богатство формируется где? Как известно из экономики — в промышленности. Как может быть, если курьер получает в Москве 120–150 тыс.руб.? Не говоря уже о том, что это больше, чем университетский профессор», — добавил чиновник.

Да, говоря о рынке труда современной России невозможно не упомянуть кадровый голод связанный с демографической ямой. Так сложилось, что рынок доставки сумел сформироваться в период сильного дефицита работников, и несмотря на это, маркетплейсы сумели создать непосильную конкуренцию многим прочим товарам и услугам на рынке труда.

А. Сафин – бренд-шеф крупной сети ресторанов считает, что: «Когда на рынке появляется кадровый голод, многие бизнесмены и предприятия начинают, переманивать людей, но это не решение проблемы, а её усугубление. Люди начинают бегать, а в результате теряется качество производимых товаров и услуг. Для привлечения новых работников открываются образовательные курсы, что помогают освоиться и начать работать, но для роста специалиста на должный уровень качества требуется время на получение опыта».

Получается проблема не только в конкурентности рынка доставки, но и в низкой требовательности в квалификации сотрудника. Прийти в доставку легко, для этого ничего не требуется, а зарплата высокая, но вот сменить род деятельности становится уже проблематично, особенно сильно это сказывается на молодых людях, что решили не строить карьеру, а работать в доставке, ведь опыт работы курьером никак не продвигает их как специалистов.

Современная торговля вышла за рамки магазинов и торговых центров. Сейчас на маркетплейсах можно приобрести практически любой товар — от пуговиц до строительных материалов. Конечно нужно понимать, что доставщик хоть и не производит продукт или товар, но все же не просто так получает зарплату — он экономит время для потребителя, люди все меньше ходят по магазинам, в следствие чего сильно падает трафик торговых центров, многие центров.

Ещё одной проблемой стало отсутствие законов ограничивающих продажи на маркетплейсах. Мало того, что рынок доставки берет на себя часть специалистов и клиентов, так ещё и появляется целая проблема, связанная с качеством товара. Во многих современных цифровых магазинах, что предоставляют услуги доставки на дом или в ПВЗ, продавать свои товары могут не только бренды, но и недобросовестные небольшие продавцы, в последствии покупатель, желающий сэкономить и выбравший более дешёвый товар может наткнуться на подделку, что уже напрямую вредит репутации производителей.

Станислав Солдатенков